先週のことですが、諏訪湖経由で高ボッチ高原までツーリングへ行ってきました。
道はかなりボコボコで何回か落とし穴みたいなところにハマりつつ、倒れずにやってきましたΣ(ﾟДﾟ)
梅雨の合間で雨は降らなかったですが、雲が多くせっかくの360℃パノラマなのに北・中央・南アルプスは見えず…
なのに、うっすらと見事に円錐を描いた富士山は見えました(*’ω’*)諏訪湖、上から望んで美しかったです～♪
あ～ツーリング楽しいな！
ツーリング～高ボッチ高原
【だんな様】レブルのグリップ交換
今日はレブルのグリップ交換
純正のペラペラで固いグリップはシングルエンジンのドコドコを味わうには気持ちいいんだけど・・・長距離乗ると振動で手が痺れてきちゃう(^▽^;)
そこで
グリップをDaytonaから発売している GRIPPY GRIP GG-DI-ARC-3に交換。 GRIPPY GRIPは握る側がシリコンみたいな柔らかい素材の2層構造になっているので長時間のライディングでもあまり手が痺れないのでGSRにも装着しています。
※レブルのハンドルはφ25.4のインチタイプなのでφ22mmのグリップは取り付けできないので購入時注意してください。
それでは取り付けていきます
まずは、
作業しやすいように左右のハンドルスイッチを外します
パーツクリーナーのパイプをグリップに差し込み
クリーナーをブシューーーっと噴射
パイプを刺した状態でグリップを前後にひねるひねるひねる
そうするとバーとグリップを固定している両面テープがにゅるって感じで剥がれます
パイプを更に奥に差し込んで・・・
ブシュー・・・ひねる！・・・にゅる・・・刺す！
グリップの2/3くらいまで頑張って両面テープを剥がしたらクリーナーのパイプを外してグリップ両側（写真は左だけですがｗ）に指をひっかけて気合で引っ張る！
※力が入るのでバイクが倒れないように注意してください。
両面テープが残っていたらパーツクリーナーできれいに清掃してください。
水に対して食器用洗剤（中性洗剤）を3～5%程度入れた洗剤水をつくり交換するグリップの内側とバーをたっぷり濡らして～ぶっ刺す！
このくらいの隙間なら後で修正できるので洗剤が乾いてからやろうw
今回はグリップを刺しただけですが、気になる方はちゃんとボンドで固定してください
ちなみに
レブルのバーエンドこんな感じ。
【だんな様】レブルのハンドル調整
STAY HOME週間てことで今日はレブルのハンドル調整
車のハンドルやシート位置を調整するのと同じようにバイクも自分に合わせてハンドルやレバー類を調整すると、も～っと乗りやすいのです。チョイ乗りだとレブルはすんごい乗りやすいんだけど長距離になるとじわじわと肩がこりだす・・・
たぶんハンドルの角度が自分に合ってないんだろな
ハンドル交換する前にまずは純正ハンドルを調整！
これ純正の角度
工具を持って走行しながらトップブリッジのネジを緩めてハンドル角度を上げたり下げたり・・・一番違和感のない角度に
そして・・けっこう下がりました
※下げすぎるとスイッチがタンクに接触するのでほどほどに
ここまでハンドル角が下がるとスイッチも下を向いてしまってウインカーとクラクションを間違えて操作しづらい・・（ウインカー側撮りわすれました）
スイッチにはハンドルの位置合わせ凸があり角度が調整できないので・・・
ハンドルに2→4→5mmの順にドリルで穴を空けます
穴は真下になる所に空ければ間違いないです
個人的な好みで今回はウインカー側スイッチが少し上向きになるように空けました。
ドリルはこれを使用
ホームセンターの安物ドリルドライバ（3000円くらいのやつ）はチャックの芯がブレブレで全く使えないけど、これはけっこー使えますｗ
ビシッとこっち向いてくれました
操作しやす～い！
クラッチとブレーキレバーの角度調整も忘れずに！
この状態で50km走行してみて
乗り味がネイキッドから
ちょいとアメリカン寄りになったみたい
いいのか悪いのか
まっ
肩こりが解消されたからいいか～www
【だんな様】レブルにamazon激安バイザー取り付け
amazonでみかけたこの激安バイザー
専用ステー設計のバイザーでこの値段は破格ですよー
海外製のパーツはCMX500とかCMX300で検索すると激安品けっこーみつけられます
ぽっちっとしてから届くまで16日ほど
海外から発送品はいつも忘れた頃に届くのがパターンなんですが
今回は早かったな(^_^)
さて、取り付けです
当然この価格なのでそれなりの加工を覚悟していたのですが・・・
本体側ポンつけ・・・微調整もできる・・・やるじゃん
バイザーステー部分もちゃんとゴムついとるし穴位置問題なし。
5分で取り付け完了＼(ﾟ▽ﾟ*)
ライトとのクリアランスは好みの位置に調整できる・・・すばらしい
レブルの速度域じゃバイザー必要なかったんだけど、純正ケーブルの処理がひどすぎて・・・これで目隠しになったかかな？
付けてみると意外とかっこいいな～
しかし、外出自粛で毎日バイクをいじってるな(*￣∇￣*)
【だんな様】レブルにオートゲージタコメーター取り付け
納車2日目で立ちごけされた2020年モデルのレブル250にオートゲージバイク用タコメーターを取り付けました。
オートゲージ バイク用 汎用 タコメーター 60mm 追加メーター ホワイトLEDAUTOGAUGE(オートゲージ)カー・バイク用品
amazonにもっと安いタコメーターがあったけど、バイク用なので防水性能に期待！
それでは取り付けていきます
まずはタンクを固定している8mmの六角ボルトを外します
タンクに燃料ホースや配線がひっついてて外すの面倒だったのでちょいとずらして作業。
このときフレームとタンクの間にタオルなどを挟んで傷防止してください
タコメーターの配線は3本
赤：アクセサリー
黒：アース
白：パルス
アクセサリーの信号はヒューズボックスからとってバッテリーにリレーを接続
今後ETCやUSB電源を追加するならリレーは必須ですEhdis [1パック]4ピン80A 12V 車 トラックモーターヘビーデューティ オン/オフ通常開SPSTリレーソケットプラグ 4ワイヤー リレー配線キットEhdisカー・バイク用品
パルス信号はいろいろ試した結果、イグニッションコイルのプラス側が一番反応が良かったのでここに決定。
プラス側（多分プラス）の拡大写真
配線は挟んだだけ～ｗｗｗ
次にタコメーターの設定
タコメーター下側にある黒いスイッチ（正面からみて左側）を長押しでサイクルセットモードに切り換えて1気筒4サイクルを選択
あれ？アイドリングで700rpm・・・大型バイクかよ
設定を2気筒2サイクルに変更するとさらに低い回転数に・・ハーレーか？
なぜか１気筒2サイクルの設定で1500rpm
まっいいか
タコメーターの固定は
いろいろネットを検索したけど～どれも好みに合わない・・
なにかいい方法はないかなと純正メーターをズラしてみたところ
あらピッタシ！
正面から見るとこんな感じ うぅ～ん、いい感じ
正面から見るとこんな感じ うぅ～ん、いい感じ
これでスピードメーターがしっかり固定されました
ついでにタコメーターのカバーをプラバンで作成
ナビを取り付けて完成！！
ああ～はやくキャンツー行きたいな～